Avoiding the Automation of your Heart — by Gurwinder

Avoiding the Automation of your Heart — by Gurwinder

Социальное конструирование реальности: как читать науки о человеке. Беседа 2.

У людей одна фундаментальная проблема

 У людей одна фундаментальная проблема — проблема неосознанности и непризнанности социальной инженерии. Все остальные проблемы — продукты плохой социальной инженерии. С хорошей социальной инженерией производство вторичных проблем не прекратится, зато они будут гораздо лучше качеством и ароматом, что вполне сойдёт за существенное улучшение жизни (повторится сюжет с технической инженерией).

Социальное конструирование реальности: как читать науки о человеке. 1

Hyper-Real Revolution: Why Real Experiences Are Becoming Obsolete

Мыльный пузырь «критического мышления»

   Мыльный пузырь «критического мышления» — придётся написать. 99,99% землян не имеют ни малейшего представления о КМ как конкретном современном социоинженерном продукте конкретных же производителей и никогда ему не научались. Вне связи с этими продуктами (их всего два) любой разговор о КМ — пустой разговор о пустоте. Пустота не может утрачиваться или ухудшаться. Пока нет наполнения — нет и опустошения. Утрачиваются некоторые когнитивные и поведенческие умения, которыми удавалось овладеть в процессе социализации и массового образования предыдущим двум-трём поколениям. Это факт и проблема. Подробности на моём сайте — https://evolkov.net/critic.think/

Что понимал в социальной инженерии Томас Джефферсон уже 200 лет назад

It’s time for Thomas Jefferson's village-states

It’s time for Thomas Jefferson's village-states https://www.elysian.press/p/thomas-jeffersons-village-states

Что понимал в социальной инженерии Томас Джефферсон уже 200 лет назад!

Why Govt. Doesn’t Want Students to Think Critically | by Frank Breslin | Medium

Why Govt. Doesn’t Want Students to Think Critically | by Frank Breslin | Medium

Каждый человек должен иметь свою паровую машину жизни

Каждый человек должен иметь свою паровую машину жизни

Каждый человек должен иметь свою паровую машину жизни

Онтология А. Платонова гениальна

• Онтокритика: начальная страница — https://evolkov.net/guide.html.
• Онтокритика одним файлом: сборка книги (pdf) (https://evolkov.net/ontocritic/ontocritic_book.pdf).
• Контакты, ресурсы и соцмедиа — Евгений Волков / Contacts — Evgeny (Evgeniy) (Evgenii) Volkov. Там же инструкция по регистрации в этом блоге для комментирования и подписки.

   Федор Федорович Гопнер заметил Якова Титыча изо всей массы прочих, он ему показался наиболее расстроенным человеком, живущим вдаль по одной инерции рождения; но расстройство Якова Титыча уже замертвело в нём, он его не чувствовал как неудобство состояния и жил, чтобы забыться кое-чем: до Чевенгура он ходил с людьми и выдумывал себе разные думы, что его отец и мать живы, и он тихо идёт к ним, и когда дойдёт — тогда уж будет ему хорошо; либо брал другую думу, что пешеход, идущий с ним рядом, есть его собственный человек и в нём находится всё самое главное, пока недостающее в Якове Титыче, поэтому можно успокоиться и идти дальше с твёрдыми силами; нынче же Яков Титыч жил посредством таракана. А Гопнер как пришёл в Чевенгур, так не знал, что ему делать, первые два дня он ходил и видел — город сметён субботниками в одну кучу, но жизнь в нём находится в разложении на мелочи, и каждая мелочь не знает, с чем ей сцепиться, чтобы удержаться. Но сам Гопнер пока не мог изобрести, что к чему надо подогнать в Чевенгуре, дабы в нём заработала жизнь и прогресс, и тогда Гопнер спросил у Дванова:

   - Саш, пора бы нам начинать налаживать.
   - Чего налаживать? — спросил Дванов.
   - Как чего? А зачем тогда прибыли на место? Весь детальный коммунизм.

   Дванов не спеша постоял.
   - Здесь, Федор Федорович, ведь не механизм лежит, здесь люди живут, их не наладишь, пока они сами не устроятся. Я раньше думал, что революция — паровоз, а теперь вижу, нет.

   Гопнер захотел себе всё это представить с точностью — он почесал себе ушную раковину, где от отдыха уже пропала синева кожи, и представил, что поскольку нет паровоза, постольку каждый человек должен иметь свою паровую машину жизни.

   - Для чего ж это так? — почти удивился Гопнер.
   - Наверно, чтоб было сильнее, — сказал в конце Дванов. — Иначе не стронешься.

Платонов А. Чевенгур

Лени не существует. Но есть невидимые преграды / Laziness Does Not Exist

Laziness Does Not Exist. Psychological research is clear: when… | by Devon Price | Human Parts

Laziness Does Not Exist. But unseen barriers do.

Лени не существует. Но есть невидимые преграды.

https://t.me/ontocritic/440

Увидел этот заголовок в рассылке платформы Medium и прочитал первые два абзаца профессора социальной психологии Devon Price (полный текст для платных подписчиков). Основной тезис «ситуация превыше всего» там сразу заявлен, дальше можно попросить ChatGPT дописать остальное.

Я всё же немного потренируюсь в самостоятельном мышлении письмом и в продвижении онтокритики без впутывания ИИ (который пока никакой не «интеллект», а всего лишь быстродействующий электронный секретарь-референт без собственных мозгов и без системы связи с реальностью).

Как мы (в лице науки) хорошо понимаем уже 60 лет, социум возможен только потому, что каждый человек с момента рождения  социализируется (изготавливается под социум) прежде всего как винтик социума, а не как автономная личность. Социализированный индивид «заточен» под «вписывание» в «роевую» социальную ситуацию, а не под личное выпендривание.

Гуманистические мифы «освобождения потенциала личности» и «свободного личностного роста», реализуемые на практике социоинженерными мерами снижения разных форм социального давления, в массовом масштабе ведут не к высвобождению мифического же «внутреннего давления к полной реализации», а к снижению реального «давления к росту» у всей популяции. Усиление ленности каждого следующего поколения строго инженерно гарантировано. Такой вывод не является оправданием архаичных и негуманных методов «закручивания гаек», но в очередном аспекте жёстко указывает на неотложность признания проблемы вопиющей архаичности господствующего уровня социальной инженерии.